试驾东风日产全新逍客:更加精致
另一方面,试驾多步骤多页面表单比单独长表单的转化率要高,因为每一个步骤页面中涉及的表单项目相对比较少,适合访客填写心理。
他是个特别不爱表达的人,东风什么事儿你自己做主。在他看来,日产这与他百度的出身有关:日产“百度人的做事风格就是这样,一定要把自己内功做好再出去……我们内部有一个共识,除非乐淘变成老百姓的一个生活方式,否则在此之前,你首要的工作就是怎么给用户创造价值,其他的都是次要的。
你说搜索引擎,全新我能给你连续讲24小时,不带重的。在一片烧钱比赛的场景中,逍客乐淘内部有人担心,逍客烧钱会把自己“烧死”,但是毕胜认为,应该烧钱做大规模,有了规模才有机会融资,最终在长跑中战胜对手。一些很偏远地方的用户,更加收到货后找到物流公司“合作退货”,而乐淘网收到货后,需要向这些物流公司支付高达百元的物流费用。
为了加速达到销售目标,试驾实现上市大计,也为了不被对手超越,乐淘管理层也决定大打广告。“我从一天一万块钱变成一天十万块钱,东风用了三个月”毕胜说,东风那种感觉就像回到了2002年的百度一样,业务发展一日千里,“感觉小宇宙要爆发了。
团队从头到脚看了一遍,日产发现除了鞋以外,日产衣服基本上被凡客做了,凡客和乐淘有三个共同的投资人,算是兄弟公司,毕胜与陈年住在一个小区,也是多年的好朋友,连乐淘正在使用正的办公室、公家具、网线都是凡客搬家后留给毕胜的。
市场上价格几万的奢侈品包,全新生产成本只有几百元,全新中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价,而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存,根据用户下单进行生产,让不在意品牌的消费者,用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。这个模式在线下非常成熟,逍客但在线上目前希望能够做一些探索。
对于第二种,更加可以把整个社会的专家资源利用起来,成为一个云研究所的模式。换句话说,试驾能不能把一件事情产品化。
广告的商业模式越往下走,东风对于很多不是超大聚合式平台来说,会越来越难了。我们联合邀请了蜻蜓FM、日产华尔街见闻、日产知识分子等新锐媒体创始人,也包括第一财经、咪咕视讯的等传统媒体的掌门人,另外作为活跃在内容投资领域的真格基金,也加入了沙龙的讨论。
(责任编辑:苏有朋)
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